安全生产征文大全一
我来到车控室，和当班值站交接今晚的施工情况，白天工作情况和未完成工作。二十点整，我到休息室与其他同事一起安排晚上的工作。富有经验的值站曾告诉我，每一次开会除了了解当班交接事项和文件学习外，你要和每一位员工强调工作的重点——站台岗要四面接车并留意站台乘客动态;客服要执行四部曲和保持微笑服务;行值加强设备监控和施工卡控;客值要及时处理乘客事物和保障票务室安全;边门保安卡控好进出人员;保洁多留意车站垃圾和积水。刚开始时，我会对每个人说，今天，我直接问他们，保洁回答的不够好，我又重新和保洁说了一遍。我认为只有记于心才能化于行。
交完班，我做的第一件事是让所有人确认自己管理区域是否正常，然后去巡视车站，掌握车站当前设备、客流和环境状况才能更好的应对突发情况。c口天桥上有人吸烟，我上前制止，让乘客当面掐灭烟头丢到垃圾桶里。A口天桥有积水，我看到保洁告诉她们去天桥打扫，这一次巡站，没有发现可疑物品和人员。安全事故是由一个小小的隐患开始，或是烟头，或是积水，或是不起眼的一个包裹。虽然行值可以通过ccTV巡视车站了解情况，但监控有死角，监控不能提供细节，只有亲自去巡站，我才能发现细微的隐患，防微杜渐。
二十二点十三分，一名乘客在站台与站台岗起了冲突，我赶紧跑到站台。在站台，乘客骂站台岗阻止他上车，我问站台岗什么原因，站台岗说当时列车车门正在关闭，乘客想冲进去，看到乘客已经被夹就赶紧把他拉了出来。乘客情绪激动，他认为他可以挤进去，站台岗拉他的行为不礼貌。我常常遇到像这种认为自己行为安全合理的乘客，他们的行为遭到制止后喜欢找各种理由对我们破口大骂，我不会将他的话放在心里，左耳进右耳出。站台岗的行为是正确的。我将乘客引导到一旁，告诉他列车很快就到，如果因为坐地铁夹伤了得不偿失。
运营结束后，我和行值一起挂地线，拍挂地线视频。视频存在的意义是保证两个人同时在场卡控挂地线作业，确保每一步按标准操作。挂完地线，施工负责人一个个到车控室请点，我们三人一起核对填写是否正确。行调批点后我又让施工负责人到车控室确认行调已批点，在行值核对完施工负责人证件以及施工人员信息后，我到站台给施工人员开端门，开端门的同时我提醒他们注意施工安全。施工结束后，施工人员来车控室销点，销点前我会多问一句：人和工器具都出清了吧?这时施工人员就会稍微停顿后回复我。施工是最容易出问题的一个环节，通过自控互控和他控能有效避免事故发生。请你不要嫌我烦，不要太自信，多想几遍，小心能使万年船。
我的“夜生活”很丰富，除了施工，还有演练、巡站、运营前检查。每一步我都认真对待，早上九点后，与白班值站交完班，我下班了。
我是谁?不用记住我的名字，我是一名值班站长，这个夜班过的中规中矩，我要睡了，早安。
安全生产征文大全二
身为地铁员工，每天迎来送往数以千计的乘客，保障乘客以及员工自身的安全是我们最基本的责任与义务，相信每一个员工都知道安全生产的重要性，可是在日常工作中为什么还是会发生一些原本可以避免发生的安全事故呢?我认为不是公司安全教育机制不健全、也不是领导安全管理的问题，而是我们员工的安全意识不够，没有意识到忽视安全生产的后果，安全生产不是为了领导、更不是为了公司，而是为了我们自己的人身安全负责。
来看两则案例，1987年11月8日，英国伦敦皇十字街地铁站因自动扶梯下面的机房内产生电火花，引燃自动扶梯的润滑油，浓烟沿着楼梯通道四处蔓延，由于行驶列车带动的气流以及圆筒状自动扶梯的通风作用，致使火越烧越烈，人们争先恐后地冲向出口，许多人被烧、压、窒息而死。这次火灾使32人丧生(包括一名消防员)，100多人受伤。1991年4月16日，瑞士苏黎士地铁总站因地铁机车电线短路，导致地铁机车最后两节车厢发生火灾，司机紧急刹车时，与迎面开来的一组地铁列车相撞。
如果在每次的检查中都认真的查看每个部件，不流于形式，相信是可以避免一些不必要的事故，所以在生产过程中要时刻绷紧安全这根弦，始终严格按规程操作，甘当安全生产的“胆小鬼”。毋庸置疑，侥幸和麻痹心理是安全生产的大敌，安全生产不需要粗枝大叶、虎胆英雄式的人物。对待生产中的每一个环节，每一道工序，每一次操作，每一次检修，都要做到谨小慎微，不蛮干。
比如进入危险区域要戴安全帽，不随意跨越栏杆和机器设备，在开动机器前检查一下所有的螺丝是否都拧紧了，习惯性喊声“大家注意啦”。合上电闸前，看看是否还有人在操作，是否还有不安全因素存在，检修前，安全措施是否落实，是否还存在安全隐患，不要嫌这样做麻烦，也不要认为这是在小题大做，因为在生产中，你只有这样，你只有对自己严格要求，对自己“苛刻”，才能真正做到“四不伤害”，才能真正确保自己和他人的安全。这些事故都是发生在我们身边人和事，事故的责任者、受害者、当事者往往仅仅是因为一次小小的疏忽、一个简单的错误、一处不当的行为，就酿成一起事故，而每一起事故都有可能造成人员的伤亡，设备的损坏，或者不同程度的伤害，教训之深刻，后果之惨重，令人久久难以释怀。
生活中，我们渴望以休闲的心情与家人漫步在恬淡的月光下，我们也希望能以坚定的意志去攀登人生的阶梯，而这一切，全都离不开安全。为了自己、为了家庭，也为企业，希望大家能在安全上对自己“苛刻”一点，不让“侥幸和麻痹”这颗定时炸弹有任何爆炸的可能。
安全生产征文大全三
对于一个企业员工来说，安全就是自己的生命保障，忽视和无视安全则是一种自杀行为，是对自己，对关心和爱护你的人一种不负责。在企业中工作，安全是一种保障，而每个企业也都把安全工作放在了第一位，然而安全事故却时有发生，这是为什么?是企业对安全的重视不够?还是对安全执行不到位?
我是一名督导工，在工作中，我们每天班前会第一件事就是讲安全，安全是常抓不懈的工作，每位员工在进工厂前，都会接受工厂的安全培训和学习，并且工厂也对安全工作进行了严格的要求和实行了对应的管理方法和制度。在工厂很多地方都有安全标示，时常提醒着每位员工，而安全事故的发生，是人的不安全行为、物的不安全状态所导致的，如果我们每个人做到从“要我安全”转向“我要安全”、“我应安全”、“我能安全”、“我懂安全”，这种安全意识的飞跃，那么安全事故还会发生吗?
从我们所知道的安全事故中，我们可以看出，安全知识的贫乏和安全意识的淡薄，总是给我们上了一幕幕伤和痛，血和泪的安全重要性的课程，要知道“前车之鉴，后车之师”，安全工作有起点却没有终点。不懂得“安全第一”的人，是不会平安的生存在世界上的，只有安全才有收获，才有幸福。只有人人注意安全，重视安全，我们才能真正拥有幸福的人生。
我们每位员工在外工作不容易，背负着的是父母，妻子儿女的期盼，“高高兴兴上班，平平安安回家”是我们每个人的心愿。朋友们，为了我们自身安全幸福，家人朋友的关心和期盼。让我们一起记住，安全警钟长鸣，安全伴我同行，安全第一。
安全生产征文大全四
小时候老师就教育我们，安全第一，所谓安全包括人身安全和财产安全，当然对于每个人来说人身安全更为重要，但在生活中我们是怎样做的呢?怎么理解对安全的认知呢?
从我们刚学会走路的时候，就知道摔跤了会疼，要慢慢的走，小心翼翼的走稳每一步，那时我们脑海里便以存在微薄的安全意识。随着年龄的增长对安全的意识也越来越强，但我们在生活中还是工作中有注意安全吗?作为富士康的一员，我想来谈谈我的工作和生活中看到的一些情景。
富士康是世界前500强，是我进过最大的公司，当然管理也是相当到位，但是厂区的人那么多，不可能会细节到每个人身上，所以员工都应该要遵守厂区的相关规定。比如说每天早上上下班的.时候，会有很多的厂车和私家车经过厂区，明明化分的有人行横道，但有的人偏偏不走，就随便横穿马路，这样是多么危险，这是对自己的不负责任，对生命的不负责任。很多人就连这点安全意识都没有，更不要说是在工作中对安全问题的认知了，在车间存在着很严重的安全意识的问题，很多人都不在意，可正当发生的时候就晚了，在车间一颗小小的螺丝钉就可以伤到你手指里面的骨头，当你打螺丝的时候如果不认真，和同事一起说话，聊天，那么你的手指可能就会出现危险，工作的时候就一定要端正你的态度，每一个细节都要做到位，不能马虎。这是对自己的负责，也是对公司产品的负责。往往这些不经意的瞬间就造成很严重的后果，所以安全意识一定在加强，做事的时候不能开小差，工作中需要更多的是细心和用心。
我是属于IDPBG的设计研发部，负责Dcc里面的工作，这个岗位涉及更多的应该是财产安全的问题吧，因为这里面的工作全部都是要保密的，每个重要图档，文件都需要加密。机密和极机密文件未经授权不可以传真、扫描、复印，每一张极机密文件都要做好登记，不能遗漏一张，确认数量，最后还要统一销毁。进入办公室人员都要签保密协议书，任何机密文件都不能外泄，假如一个新产品的构造泄露出去，那么这就是对公司造成的极大损失，是你我他都无法想象的后果，还需要承担法律责任。所以我们在工作的时候一定要想到这些问题，脑海中也要有这种意识存在，这也是安全生产中的一种。
不管我们是在生活，还是在工作中，时刻都要记住安全第一，一瞬间发生的事情可能就会让你后悔一辈子，安全的问题每个人都需要加强，因为没有人知道下一秒会发生什么?
安全生产征文的分享到这里就结束了，希望可以帮助到你。
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